exemple d`indicateur de pilotage

2018-12-15 av Fredrik Collin.

Pour cette raison, l`indicateur de position est également utilisé pour le fonctionnement des aéronefs, mais périodiquement étalonné contre la boussole. L`ADI incorpore un ordinateur qui reçoit des informations du système de navigation, comme l`AHRS, et traite ces informations pour fournir au pilote un repère de trajectoire de vol 3D pour maintenir une trajectoire désirée. Il n`a aucune correction pour les variations de la densité de l`air, l`installation ou les erreurs d`instrument. L`instrument indicateur automatique de direction (ADF) peut être une carte fixe, une carte mobile ou un indicateur radio magnétique (RMI). L`ISBC indique au pilote si l`avion grimpe, descend ou en vol de niveau. L`avion miniature et la barre d`horizon imitent la relation de l`avion par rapport à l`horizon réel. L`instrument indicateur VOR comprend un indicateur de déviation de cours (CDI), un sélecteur Omnibearing (OBS), un indicateur TO/FROM et des indicateurs. Il s`agit notamment de l`indicateur de situation horizontale (HSI) et de l`indicateur d`attitude Director (ADI). Sur les avions à réaction, il affiche la vitesse verticale en milliers de pieds par minute, généralement dans l`intervalle − 6 à + 6. Par beau temps, un pilote peut voler en regardant par la fenêtre. Toutefois, un radioaltimètre (affichant la hauteur au-dessus du sol si inférieur à environ 2000 – 2500 pieds) a été standard pendant des décennies.

La plupart des avions sont équipés d`un ensemble standard d`instruments de vol qui donnent au pilote des informations sur l`attitude, la vitesse et l`altitude de l`avion. Un RMI est couplé à distance à un gyrocompas de sorte qu`il tourne automatiquement la carte azimutale pour représenter les positions des avions. Lors du renversement du virage de procédure, le titre est 202 et la tête de l`aiguille RMI pointe à 157. La vitesse indiquée, ou IAS, est le deuxième instrument le plus important et indique la vitesse d`air très exactement dans la plage de 45 à 250 noeuds. L`indicateur de vitesse vertical est constitué d`un diaphragme à l`intérieur d`un boîtier hermétique. Mais une fois qu`ils sont commencés, ce poids pendantes dans le fond ne les tirez pas niveau s`ils sont hors de niveau, mais au lieu de cela sa traction provoquera le gyroscope à précess. L`horizon artificiel est donné une place centrale dans le moniteur, avec un indicateur de titre juste en dessous (généralement ce n`est affiché que comme une partie de la boussole). Les règles de vol aux instruments (IFR) nécessitent en outre un Pitch-Bank gyroscopique (horizon artificiel), une direction (gyroscope directionnel) et un indicateur de vitesse de virage, plus un indicateur de glissement, un altimètre réglable et une horloge. Les deux autres, tour-coordinateur et vertical-Vitesse, se trouvent habituellement sous la vitesse de l`air et l`altimètre, mais sont donnés plus de latitude dans le placement.

Bien que l`aiguille ADF pointe directement à des balises non directionnelles à basse fréquence (NDB), elle n`indique pas un cap vers la station. De nombreux avions modernes ont des systèmes d`instruments de vol électroniques. Le résultat d`une montée ou d`une descente est montré d`abord sur l`indicateur de vitesse vertical comme information de tendance (signifiant, une montée ou descente soudaine) et ensuite montré comme information de taux (par exemple, 400 FPM). Le diaphragme est relié par la liaison et les engrenages à l`aiguille sur la face de l`instrument. Pensez à l`indicateur de vitesse vertical comme un instrument pratique pour la précision et la stabilité, en particulier pour les pilotes d`instruments. La ligne radiale bleue indique VYSE, la vitesse pour le meilleur taux de montée avec le moteur critique inopérant. Certains RMIs ont deux aiguilles comme celle illustrée sur cette page; d`autres n`ont qu`une seule aiguille. Certains ASIs ont un anneau de TAS. Pour une configuration particulière, il s`agit d`une constante indépendante du poids, de l`angle de la berge, de la température, de l`altitude de densité et du centre de gravité d`un aéronef. Ainsi, un pilote d`avion à réaction a besoin à la fois d`un indicateur de vitesse et d`un Machomètre, avec des lignes rouges appropriées. Le RMI peut être utilisé pour la navigation VOR et la navigation ADF.

Par exemple, la montée ou la descente souhaitée peut être accomplie à 500 pieds par minute, et l`indicateur VSI facilite cette tâche.